隨著7月通車節(jié)點日益臨近，由安徽建工集團自主投資建設(shè)的徐淮阜高速淮北段、宿州段，成為關(guān)注焦點。人民網(wǎng)、央廣網(wǎng)、安徽日報等主流媒體紛紛聚焦，從“新公路、新技術(shù)、新理念”等多元視角，深度解析集團發(fā)揮“投融建運”一體化優(yōu)勢，加速推進轉(zhuǎn)型發(fā)展的生動實踐。
徐淮阜高速公路是安徽“十四五”期間推進建設(shè)的重點項目，作為連接徐州、淮北以及阜陽的重要交通干線，該高速線路全長約155.8公里。其中，淮北段、宿州段共72.07公里由安徽建工集團投資建設(shè)運營。
從地理空間意義上，這條即將于7月通車的新路，將進一步完善安徽省高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進長三角一體化，成為助力皖北振興的重要動力。項目中34座橋梁橫跨古運河遺址與礦區(qū)鐵路，6座鋼箱梁橋頂推施工攻克“不斷交通、不限車速”的難題，路基填挖土方量超千萬方，無一不在訴說著項目的含金量。
自1991年10月，安徽高速實現(xiàn)“0的突破”以來，安徽的高速路網(wǎng)越織越密。但徐淮阜高速公路淮北段和宿州段，仍然讓人感到一種“新鮮感”：路是新的，安徽建工集團在建設(shè)這條高速時投入的技術(shù)和理念也是新的。
從控制噪聲與揚塵，到對梁板預(yù)制的智能化處理，再到鋼筋加工和立柱養(yǎng)護，一條高速公路建設(shè)，至少有32項新技術(shù)，運用到施工過程的各個環(huán)節(jié)和階段。
以無人攤壓技術(shù)為例，“無人攤壓機群施工”通過無人駕駛、協(xié)同調(diào)度、群控安全、智能壓實技術(shù)和圖像識別等關(guān)鍵技術(shù)的集成應(yīng)用，實現(xiàn)了機械設(shè)備的集群化自動協(xié)同作業(yè)。施工人員只需提前設(shè)置好路面標高、寬度、碾壓遍數(shù)、行駛軌跡等參數(shù)，即可實現(xiàn)自動控制攤鋪和碾壓作業(yè)。通過控制平臺設(shè)置壓路機壓實遍數(shù)和速度，有效避免因人工操作可能導(dǎo)致的漏壓、過壓、欠壓、超速等問題，同時降低了高溫環(huán)境下人員設(shè)備交叉作業(yè)的風(fēng)險，在提升工程質(zhì)量的同時，確保了施工過程中的安全性和可靠性。該技術(shù)投入使用后，整體工程效率提升了80%，在縮短工期的同時，大大提升了工程質(zhì)量。
裝配式制造是施工中的另一亮點。曾經(jīng)需要現(xiàn)場協(xié)調(diào)的多項施工工序被前置，施工就像“搭積木”一樣簡單。作為安徽建工集團首條集“投融建運”于一體的高速公路項目，徐淮阜高速淮北段和宿州段在建設(shè)過程中享受到來自安徽建工集團各類高精尖技術(shù)的“偏愛”，來自全省各地的“積木塊”被源源不斷地送到項目現(xiàn)場。
如今，在建筑工程領(lǐng)域，裝配式制造不算稀奇，但既要考慮“積木”精度，也要算準“積木”數(shù)量，還要為后續(xù)可持續(xù)發(fā)展以及項目招商預(yù)留充足空間，在此前“九龍治水”各單位聯(lián)合施工的模式下幾乎不可能實現(xiàn)。
怎樣讓一條“新路”，更具有生命力？顯然，需要在項目伊始，就以“一盤棋”的方式為公路的全生命周期作統(tǒng)籌考慮。
這不單單需要技術(shù)更新，也需要理念更新。
安徽建工集團徐淮阜項目相關(guān)負責(zé)人介紹，“投融建運”模式是安徽建工第一次用在高速公路建設(shè)上，目前來看在各階段都展現(xiàn)出區(qū)別于傳統(tǒng)模式的顯著優(yōu)勢，在投資階段明確資金需求與風(fēng)險評估，建設(shè)階段優(yōu)化施工管理，運營階段強化收益保障，形成閉環(huán)管理，實現(xiàn)資源的高效配置和項目的可持續(xù)發(fā)展。“投融建運于一體，對安徽高速公路項目建設(shè)來說，這種模式本身就是一項創(chuàng)新，在前期建設(shè)資源整合、溝通決策，投資建設(shè)運營上都會有顯著優(yōu)勢。”安徽建工集團徐淮阜項目相關(guān)負責(zé)人表示，通過精準的產(chǎn)業(yè)定位、創(chuàng)新的招商模式、完善的配套服務(wù)和高效的運營管理，為項目注入持續(xù)動力，實現(xiàn)項目的自平衡和可持續(xù)發(fā)展。
這既是技術(shù)的優(yōu)勢，更是理念的優(yōu)勢。
新公路、新技術(shù)、新理念，“三新”匯集到一條公路上的過程，更是安徽建工集團在推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的過程中向綠轉(zhuǎn)、向高攀、向智行的見證。
目前徐淮阜高速項目已經(jīng)順利通過交工驗收，待到7月通車后，這條“黃金通道”將成為加速沿線礦產(chǎn)資源集約化開發(fā)的“催化劑”，推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效的“加速器”，有效促進區(qū)域人流、物流、資金流的互聯(lián)互通。
